Пластиковая решетка радиатора автомобиля среднего размера
| Наименование | Пластиковая решетка радиатора автомобиля среднего размера |
| Описание товара | Изготовлен из прочных материалов，Соблюдайте аэродинамику, хороший воздух на входе и выходе, красивый и практичный, может эффективно рассеивать тепло и защищать двигатель, |
| Страна экспорта | Япония |
| Размер товара | 1258С180С90мм |
| Вес продукта | 365 |
| Материал | АБС |
| Отделка | Промышленная полироль |
| Номер полости | 1 |
| Стандарт пресс-формы | Метрика |
| Размер формы | 1650С600С580ММ |
| Сталь | 718H |
| Плесень жизнь | 500 000 |
| Инъекция | Горячеканальная система Synventive с 8 форсунками |
| Выброс | Выталкивающий штифт |
| деятельность | 9 лифтеров |
| Цикл впрыска | 65С |
| Особенности продукта и применение | Мы можем OEMor Пользовательский ассортимент материалов решетки. Например,Решетка радиатора (автомобиль с передним расположением двигателя);Решетки крыши или багажника (автомобили с задним расположением двигателя);Решетки юбки бампера (спереди и сзади);Решетки крыльев (крышки воздуховодов тормозной системы);Решетка воздухозаборника капота (для пропуска воздуха через интеркулер) |
| Деталь | Решетка отвода тепла автомобиля является частью системы отвода тепла автомобиля.Через решетку от него отводится тепло автомобиля.Автомобили разных марок имеют различный внешний вид решетки отвода тепла.Решетка отвода тепла является не только частью системы отвода тепла, но и важной частью внешнего вида автомобиля. |
Автомобильная система охлаждения
Во избежание перегрева двигателя детали вокруг камеры сгорания (гильза цилиндра, головка блока цилиндров, клапаны и т. д.) должны надлежащим образом охлаждаться.Существует три типа охлаждающих устройств для двигателей внутреннего сгорания: водяное охлаждение, масляное охлаждение и воздушное охлаждение.Устройство охлаждения автомобильного двигателя в основном представляет собой водяное охлаждение, которое охлаждается циркулирующей водой в водяном канале цилиндра, вводит нагретую воду в водяном канале в радиатор (водяной бак) и возвращается в водяной канал после охлаждения воздухом.
Для обеспечения охлаждающего эффекта автомобильная система охлаждения обычно состоит из радиатора (1), термостата (2), водяного насоса (3), водяного канала цилиндра (4), водяного канала головки цилиндра (5), вентилятора и т. д. Возьмем для примера автомобиль, радиатор которого отвечает за охлаждение циркулирующей воды.Его водопроводные трубы и ребра в основном сделаны из алюминия.Алюминиевые водопроводные трубы имеют плоскую форму, а ребра гофрированы.Обратите внимание на эффективность рассеивания тепла.Направление установки перпендикулярно направлению воздушного потока, чтобы минимизировать сопротивление ветру и повысить эффективность охлаждения.
Охлаждающая вода в радиаторе не чистая вода, а смесь воды (соответствующей качеству питьевой воды), антифриза (обычно этиленгликоля) и различных консервантов специального назначения, также известных как охлаждающая жидкость.Содержание антифриза в этих охлаждающих жидкостях составляет 30%~50%, что улучшает температуру кипения жидкости.При определенном рабочем давлении допустимая рабочая температура автомобильной охлаждающей жидкости может достигать 120 ℃, что превышает температуру кипения воды и не испаряется.
В двигателе реализована циркуляция охлаждающей жидкости.Компонентом принудительной циркуляции охлаждающей жидкости является водяной насос, который приводится в действие ремнем коленчатого вала, а крыльчатка водяного насоса обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по всей системе.Охлаждение двигателя этими охлаждающими жидкостями должно быть отрегулировано в любое время в соответствии с условиями работы двигателя.Когда температура двигателя низкая, охлаждающая жидкость циркулирует внутри самого двигателя.Когда температура двигателя высока, охлаждающая жидкость циркулирует между двигателем и радиатором.Термостат является элементом управления для реализации различной циркуляции охлаждающей жидкости.На самом деле термостат - это клапан.Его принцип заключается в использовании материалов, которые могут расширяться и сжиматься в зависимости от температуры, таких как парафин или эфир, в качестве переключающего клапана.При высокой температуре воды материал расширяется, открывается клапан, и охлаждающая жидкость сильно циркулирует.При низкой температуре воды материал сжимается, клапан закрывается, и теплоноситель немного циркулирует.
Для улучшения охлаждающей способности радиатора за радиатором установлен вентилятор для принудительной вентиляции.Раньше вентилятор радиатора автомобиля приводился в движение непосредственно ремнем коленчатого вала.При запуске двигателя он должен был провернуться.Оно не могло измениться в зависимости от изменения температуры двигателя.Для регулировки охлаждающей способности радиатора на радиаторе должно быть установлено подвижное стостворчатое окно для контроля поступления ветровой энергии.В современных автомобилях широко используется электромагнитная муфта вентилятора или электронный вентилятор.Когда температура воды относительно низкая, муфта отделяется от вращающегося вала, и вентилятор не двигается.Когда температура воды относительно высока, питание подключается датчиком температуры, чтобы соединить муфту с вращающимся валом, и вентилятор вращается.Точно так же электронный вентилятор приводится в действие непосредственно двигателем, а двигатель управляется датчиком температуры.Работа этих двух типов вентиляторов радиатора фактически контролируется датчиками температуры.
Радиатор также используется для хранения воды и отвода тепла.Если полагаться исключительно на радиатор, есть три недостатка: во-первых, всасывающая сторона водяного насоса легко закипает из-за низкого давления, а крыльчатка легко подвергается кавитации;Во-вторых, плохое разделение газа и воды легко вызывает сопротивление газа;В-третьих, теплоноситель легко закипает и вытекает при высокой температуре.Поэтому конструктор добавил расширительный бачок, а его верхняя и нижняя водопроводные трубы соответственно соединены с верхней частью радиатора и входом воды водяного насоса, чтобы предотвратить вышеуказанные проблемы.
Теперь система охлаждения автомобиля стала более сложной, чем раньше, в основном за счет добавления элементов контроля температуры.Вентилятор радиатора может «адаптироваться к изменениям температуры двигателя», а система охлаждения обычно использует охлаждающую жидкость.Конечно, тепло двигателя — это также энергия, вырабатываемая топливом.Охлаждение его на самом деле пустая трата необходимости.Поэтому люди изучают теплоизоляционный двигатель из керамических материалов без охлаждения.Как только это будет реализовано в будущем, двигатель будет маленьким и простым.
