Турбокомпрессор корпуса воздушного двигателя автомобиля
Наименование | Турбокомпрессор корпуса воздушного двигателя автомобиля |
Описание товара | Бюджетная пресс-форма для быстрого прототипирования, цикл производства 4 недели. Ползунок дуги, тянущийся с обеих сторон гидравлическим двигателем,Вторичное вытягивание прямого ползуна и дугового ползунка,Вставка слайдера изготовлена из бериллиевой меди., который быстро охлаждается, чтобы обеспечить центр продукта. |
Страна экспорта | Германия |
Размер товара | 350С100С150мм |
Вес продукта | 236 г |
Материал | Zytel 70G30 HSLR Черный |
Отделка | Промышленная полироль |
Номер полости | 1 |
Стандарт пресс-формы | Метрика |
Размер формы | 450С650С440мм |
Сталь | 718H |
Плесень жизнь | Прототип пресс-формы |
Инъекция | Холодный бегун прямо на деталь |
Выброс | Выталкивающий штифт |
деятельность | 2 слайдера |
Цикл впрыска | 55С |
Особенности продукта и применение | Труба из инженерного пластика с высокими эксплуатационными характеристиками вместо алюминиевой трубы или трубы из нержавеющей стали для снижения воздействия нагрева и изгибов оправки для лучшего потока. Отвод тепла в течение длительного срока службы. Соединение, уплотнение и транспортировка. Трубопровод находится в надлежащем состоянии, без трещин. и слезы |
Деталь | Турбокомпрессор, содержащий движущую силу приводного механизма для передачи внутри корпуса турбины, и приводной вал, поддерживаемый с возможностью вращения втулкой вала, концевая часть втулки со стороны наружного воздуха с уплотнительными деталями. Уплотнение включает в себя корпус уплотнения, изготовленный из смола и встроенный металлический корпус выемки под пружину уплотнения, сила упругости пружины за счет внутреннего корпуса манжетного уплотнения прижимается к внутренней периферийной поверхности приводного вала. Кроме того, на торцевой поверхности корпуса уплотнения формируется заранее может быть предусмотрен на стороне наружного воздуха элемента приводного вала (приводного звена) контакта. |
Использовать
Основная функция турбонаддува состоит в том, чтобы увеличить воздухозаборник двигателя, чтобы улучшить мощность и крутящий момент двигателя и сделать автомобиль более мощным.Принцип работы турбонаддува: выхлопной газ, выбрасываемый из выпускного отверстия двигателя, используется в качестве энергии для привода крыльчатки в камере турбины.При этом крыльчатка напрямую связана с бустерным колесом в бустерной камере.Один конец бустерной камеры соединен с паровым фильтром, а другой конец нагнетает воздух, всасываемый из парового фильтра, в цилиндр двигателя, чтобы увеличить количество воздуха в двигателе.
Напишите свое сообщение здесь и отправьте его нам